+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Жалоба на дороги казахстана

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Смотреть комментарии. Марьяна Торочешникова: Летом года в госсистеме "Платон" зарегистрировался миллионный большегруз. А это значит, что всего за 1 километр пройденного пути совокупно зарегистрированные дальнобойщики платят 1 миллион тысяч рублей. Чиновники утверждают, что на эти деньги строятся и ремонтируются дороги и мосты. Но сами водители не видят больших изменений в качестве дорог и утверждают, что цифры, которые дает "Платон", не могут быть достоверными. Большинство водителей до сих пор бастуют и отказываются платить этот дорожный сбор.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Задача номер один - автоматизировать 90 процентов госуслуг до конца года.

Домашняя страница Hyundai Казахстан | Hyundai Казахстан

Почему наша страна по качеству автомобильных дорог занимает е место из , и как можно исправить сложившуюся ситуацию, рассказал аналитик казахстанского центра государственно-частного партнерства Бауыржан Бексеитов.

В последние годы Казахстан позиционирует себя, как государство стремительного развития, нацеленное именно на качественный рост, причем во всех отраслях, будь то наука, экономика или социальное обеспечение. И несмотря на то, что мы стараемся и бежим, пытаемся обогнать паровоз, но все эти усилия разбиваются в пути — в буквальном смысле, так как впереди нас только Зимбабва, не говоря уже о развивающихся странах.

Так в опубликованном докладе Всемирного экономического форума, наша страна по качеству автомобильных дорог занимает е место из Тогда как Зимбабве на й строчке. В сфере воздушного транспорта Казахстан поставили на е место, а по качеству железнодорожных путей - на 26 место.

Словом, сейчас наша страна признана одной из худших по качеству автомагистралей. Поэтому нам предстоит многое наверстать. Ускорить процесс может применение инновационных подходов, которые уже внедряют ряд государств. Наши дороги строят не просто не качественно, так еще и дорого и долго. Отсюда закономерный вопрос: почему в западных странах транспортную магистраль ремонтируют один раз в 10 лет, а у нас раз в полгода?

Почему у них на сам процесс модернизации короткого отрезка уходит чуть ли не один день, а у нас неделями? Похоже, трансферт технологий именно в этой отрасли так и не произошел. А поучиться есть чему. Предлагаю более внимательно рассмотреть наилучшие практики, которые активно применяются в мире. В США перед началом строительства, прокладывают траншею — на метр вглубь грунта. Уже в нее по слоям укладывают подушку из гравия, песка и глины, потом поливают её известковым раствором или раствором хлорида кальция.

Затем все это разрыхляют и заново трамбуют. В результате такая подушка способна практически вечно удерживать в себе постоянный процент влаги, а значит — не проседать и не взбухать. Уже поверх это толщи укладывают два слоя асфальта высотой в см, но асфальт в данном случае — лишь ровная площадка для слоя бетона, а также гидроизоляция, не позволяющая воде затекать под бетонное полотно через термические швы, которые соединяют фрагменты полотна между собой.

На асфальт укладывается арматурная сетка, которую бетоноукладчик заливает слоем бетона в 30 см от одного термического шва к другому, чтобы получить монолитное полотно. А потом следует около месяца ожидания, пока бетон полностью засохнет. Великобритания не подвержена морозам, поэтому реконструкцию дорог здесь делают нечасто.

А, когда яма все-таки образовывается, ее обводят красным мелом и сразу же укатывают в неё новый асфальт. Заслуживает внимания и инфраструктура улиц. Автобусные остановки установлены стеклом к проезжей части, чтобы пассажиры были защищены от пыли и брызг.

На широких улицах обязательны островки безопасности для пешеходов, огороженные забором. На пешеходных переходах, в зоне выхода на проезжую часть, уложена специальная плитка с противоскользящим покрытием. А сами пешеходные переходы для автомобилистов обозначаются двумя оранжевыми фонарями на полосатых столбах — их хорошо видно и днём, и ночью.

Также в Шотландии научились делать дороги из пластикового мусора. Таким образом, решается сразу две задачи: улучшается качество дорог и решается проблема утилизации пластиковых отходов. Их добавляют в асфальтовую смесь вместо битума.

Другая европейская страна — Голландия, также планирует использовать в дорожном строительстве отходы пластика. Инновационный концепт PlasticRoad предложила компания VolkerWessels. Она предлагает строить сплошные блоки с отверстиями для коммуникаций, которые затем будут заключать в подготовленные траншеи как конструктор. Это позволит полностью отказаться от слоисто-насыпного метода строительства и существенно облегчит последующий ремонт и эксплуатацию дорог.

Производить плиты будут из переработанного пластикового мусора. Компания не забывает об экологической ситуации и предлагает использовать материал со свалок. Разработчики обещают, что новые дороги будут более выносливыми, чем обычные. Также пластиковые трассы будут менее чувствительными к коррозии и повреждениям, а значит, смогут служить в три раза дольше, чем обычные асфальтированные дороги.

Пока же ситуация крайне нелицеприятная. Мы тратим миллиарды, но так и не добились ни качества дорог, ни снижения аварийности на них.

Потому что второе, безусловно, вытекает из первого. А еще, потому что не учимся на элементарных и своих же ошибках.

К примеру, в году в г. Павлодаре на городскую программу по благоустройству дворовых территорий выделили 1 млрд тенге. Караганда в году — 2 млрд тенге, в г. Усть-Каменогорск — 2 млрд тенге. Но жители этих городов, как в прочем и во всех остальных населенных пунктах, продолжают жаловаться на плохие дороги. А это не разовые расходы. К вопросу ремонта дорог местные власти возвращаются периодически — просто потому что мы так и не научились строить на годы. А ведь могли бы … и еще ничего не поздно.

У нас есть для этого и средства и сырье. Еще одна деталь, ежегодно в Казахстане образуется порядка 1 млн тонн промышленных и млн тонн твёрдых бытовых отходов. Также функционируют более предприятий, ежегодно перерабатывающих свыше 90 тыс. Если эти заводы будут выпускать гранулы для асфальтной смеси, как это делают в Голландии или Шотландии, то себестоимость дорожного строительства могла бы упасть в разы. Соответственно, выделяемых бюджетом денег хватит на модернизацию большей протяженности дорог.

В качестве эксперимента, начать можно с тротуаров и внутри дворовых территорий. Это относительно небольшой объем дорожного строительства, который бы сразу выявил — какие именно элементы нужно адаптировать к нашим условиям.

То есть мы бы избежали дорогостоящих ошибок, когда неопробованные технологии применяются сразу на крупных проектах. На втором этапе, учитывая климат, уровень влажности, степень нагрузки, и прочие факторы, уже казахстанские ученые могут вывести оптимальную технологию для формирования прочного дорожного покрытия. Но начать этот процесс не могут самостоятельно ни мусороперерабатывающие заводы, ни ученые. Жесткую позицию в этом вопросе должны занять местные исполнительные органы.

Акимат, финансируя дорожное строительство, должен ставить подрядчику жесткое требование: укладывать дорожное полотно, в котором обязательно применяются продукты переработки пластика.

В результате выгоду приобретут все: при существующих расходах будет отремонтирована большая протяженность дорог; казахстанские ученые смогут разрабатывать новые методики переработки пластика; строители получат более дешевые компоненты; а население получит дороги, где их безопасность будет зависеть только от них самих. Персональные настройки. Включить уведомления. В других СМИ. Почему в Казахстане нет нормальных дорог Наши дороги строят не просто не качественно, так еще и дорого, и долго.

Фото : vse Куда движемся? Ускорить процесс может применение инновационных подходов, которые уже внедряют ряд государств Наши дороги строят не просто не качественно, так еще и дорого и долго.

Особенности национальных дорог В США перед началом строительства, прокладывают траншею — на метр вглубь грунта. Начиная с малого В качестве эксперимента, начать можно с тротуаров и внутри дворовых территорий. Сообщить об ошибке cc65e75df90aab4beca5. Сейчас читают. Если вы видите данное сообщение, значит возникли проблемы с работой системы комментариев. Возможно у вас отключен JavaScript.

Читайте также Загрузка Архив новостей. Последние комментарии. Мы в соц. Для телефона мобильная версия приложение для android приложение для ios канал в telegram.

Информационная продукция данного сетевого издания предназначена для лиц, достигших 18 лет и старше. Реклама Правила использования материалов Контакты.

Куда жаловаться в Алматы на ямы на тротуарах и дорогах

Министр здравоохранения пожелал врачу терпения и здоровья. Министр здравоохранения Казахстана Елжан Биртанов отреагировал на пост в социальной сети врача из Мангистауской области, рассказавшей о сложных трудовых буднях медработников , передает Liter. По себе знаю - бывает иногда очень тяжело и обидно от слов и действий некоторых пациентов. Но уверен, что Вы преодолеете это без черствости и злобы, продолжите свою работу в медицине. Ведь очевидно, что Вы очень преданы своей профессии, а значит Вы - именно тот специалист, который всегда востребован в нашей медицине, всегда нужен людям!

Смотрите также:

Участники активисты общественного движения "Гражданский патруль" - это все те люди, которые принимают участие в наведение порядка на дорогах Казахстана. В своей общественной деятельности активисты используют только законные методы наказания нарушителей ПДД. Главными инструментами активистов являются видеорегистратор и знание законов. Мы считаем, что одна лишь полиция не наведёт порядок на дорогах и считаем обязательным участие рядовых граждан в процессе наведения и поддержания порядка на дорогах. Наша деятельность может выходить за рамки только дорог, так как порядок - понятие комплексное и не ограничивается чем-то одним. В целом мы формируем в казахстанцах активную гражданскую позицию и прививаем им понимание того, что именно мы, рядовые граждане, и есть государство.

Почему наша страна по качеству автомобильных дорог занимает е место из , и как можно исправить сложившуюся ситуацию, рассказал аналитик казахстанского центра государственно-частного партнерства Бауыржан Бексеитов. В последние годы Казахстан позиционирует себя, как государство стремительного развития, нацеленное именно на качественный рост, причем во всех отраслях, будь то наука, экономика или социальное обеспечение.

Иногда ведь достаточно одной фотографии.

По мере возможности Ваши замечания и предложения мы стараемся использовать в своей повседневной работе. Вы немало помогаете нам своими советами, подсказками, направленными на то, чтобы обеспечить пассажиру в пути следования максимальный комфорт. Но в последнее время участились случаи, когда посетители оставляют сообщения с информацией, мягко говоря, непроверенной или заведомо несоответствующей действительности. Кроме того, данные сообщения абсолютно не способствуют плодотворной работе Общества, а скорее наоборот.

Как заработать на бездорожье

Изображения, характеристики двигателя и информация, размещенная выше, могут отличаться в зависимости от региона. Вся информация и иллюстрации основаны на данных, доступных на момент публикации, и могут быть изменены без предварительного уведомления. Пожалуйста, посетите нашу региональную домашнюю страницу или дилера для получения дополнительной информации. Больше моделей. Go to menu Go to content.

Государственные услуги и информация онлайн. Если вы решили написать жалобу в прокуратуру, и не знаете, как и в какой форме надо написать жалобу, данная полезная информация поможет вам найти ответы на ваши вопросы и без особой трудности написать жалобу или обращения в органы прокуратуры.

Задать вопрос

База заявлений и обращений на казахском языке. База включается в себя заявления и жалобы на поборы в школе, на незаконный сбор денежных средств, на работу КСК, на незаконную вырубку деревьев, отказ председателя КСК от предоставления отчёта, услугу, оказанную ненадлежащим образом, на законность строительства, на незаконную парковку, на отсутствие освещения во дворе, на отсутствие уличного освещения и т. Контакты, по которым можно обращаться в государственные органы, вы можете найти в Базе контактов. База призвана повысить уровень компетентности граждан в юридических и правовых аспектах.

Куда казахстанцам можно пожаловаться на плохие дороги

При любом страховом событии вы можете обратиться к нам за помощью: мы подскажем Вам наиболее выгодный для Вас вариант урегулирования убытка, поможем получить страховое возмещение в полном объеме, а также укажем перспективу рассмотрения дела в суде. Если страховая компания откажет в выплате или заплатит меньше, чем должна, напишем претензию и подготовим иск в суд.

Мы представляем интересы клиента в суде, а потом контролируем исполнительное производство (взыскиваем в пользу наших клиентов деньги со страховой компании).

Иные виды страховых споров. Мы также готовы оказать Вам квалифицированную помощь при любых иных нарушениях со стороны страховой компании, по любым видам страхования.

При попадании в ДТП доверьте решение вопросов со страховкой профессионалам.

КАЗИНФОРМ - Специальные страницы в социальных сетях для жалоб на дороги создадут в Агентстве по делам государственной.

Бывает иногда обидно от слов и действий пациентов - Биртанов прокомментировал жалобу врача

Хороший адвокат умеет правильно использовать полученные в высшем учебном заведении знания для защиты интересов своего клиента. К тому же не каждый гражданин России со средним доходом может позволить себе услуги адвоката высокого класса в случае необходимости, поскольку такие услуги достаточно высоко оплачиваются.

Найти достойного адвоката легко. Наша компания предлагает вам свою помощь.

Новостях Подписаться на новости рубрики Другие новости рубрики ПОЛУЧИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ДОСТУП К СИСТЕМЕ ГАРАНТ НА 3 ДНЯ. Централизованая библиотечная система города Пскова Муниципальное автономное учреждение культуры "Централизованная библиотечная система" города Пскова 180007, г.

Но вместе с тем, практика показывает, что гораздо меньше неприятных ситуации случается именно с теми, кто предварительно согласовывает свои действия с юристом. Он сможет правильно отреагировать в той или иной ситуации и дать полезную юридическую консультацию. Все это играет очень важную роль особенно тогда, когда дорога каждая минута.

Оператор может обрабатывать специальные категории персональных данных работников (сведений о состоянии здоровья, относящихся к вопросу о возможности выполнения ими трудовых функций) на основании п. Оператор не получает данные о членстве работников в общественных объединениях или их профсоюзной деятельности, за исключением случаев, предусмотренных ТК РФ или иными федеральными законами.

К тому же гражданам не приходится терять своё время, силы и денежные средства на заведомо проигрышные судебные тяжбы. Бесплатная консультация юриста в Санкт-Петербурге и онлайн консультация с юристом по телефону стала доступна каждому. Профессиональные квалифицированные юристы из Санкт-Петербурга и Москвы совершенно бесплатно помогут Вам найти правовое решение Ваших проблем. Наша компания оказывает спектр разнообразных юридических услуг, таких как консультирование, оформление и подача документов (запросов, заявлений, исков, претензий, жалоб), представительство интересов в суде и государственных органах.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как строят междугородние трассы Казахстана?
Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Агриппина

    Согласен, эта отличная мысль придется как раз кстати

  2. Семен

    лучше и не скажешь

  3. Доминика

    Присоединяюсь. Так бывает. Можем пообщаться на эту тему. Здесь или в PM.

  4. Владислава

    Между нами говоря, я бы пошел другим путём.

  5. Эвелина

    Мило=) Прелестно , просто фантастика гыы , не хотел писать тупой коммент но голова забита анализом прочитанного